Жизнь в небе: во Владимире работает самый пожилой пилот России

Владимир Ерошин — пилот первого класса, отличник воздушного транспорта и по-совместительству — самый пожилой пилот России. Восьмого марта ему исполнится 77 лет. Почти половину жизни он провел в небе и был награжден за 18 000 часов безаварийного полета. 

   — Однажды в детстве я прочитал книгу, там над полустанком пролетает самолет. В тот момент мне в душу просто запала идея, что я стану летчиком, — рассказывает Владимир Александрович. 

Так и вышло: всю жизнь мужчина посвятил авиации. Отучился во Владимирском аэроклубе, в 60-м году совершил первый вылет. Поступил в Сасовское лётное училище. В 1964-м вернулся во Владимирскую область и вошел в личный состав объединенного авиаотряда. Через четыре года стал командиром самолета Ан-2. 

— Но в 2005 году по решению правительства была создана авиалесохрана. Некоторые подразделения отдали в их распоряжение. ЦБО они назывались. А наше предприятие, как это ни смешно, конечно, ЕБАОЛ называлось. Европейская база авиационной охраны лесов, — смеется пожилой пилот.

Задачей Владимира стали вылеты в пожароопасный период, предупреждение пожаров в лесах по всей России. Тогда актуальны были командировки в самые дальние регионы страны. По долгу службы видел всякое. Но на вопрос про самый сложный год, вспоминает вовсе не специфику работы, а сложные девяностые. Когда в буквальном смысле слова выживали, а не жили.

— Мы здесь работали и по полтора-два года не получали заработную плату. А у нас был механик из Семязино. И вот он нам как-то на тракторе вдоль полосы вспахал пашню и мы насадили картошку. На следующий год желающих было столько, что мы не только вдоль, но и поперек поле перекопали. Начальство тоже, такое же голодное было! — вспоминает Ерошин. 

Во Владимирской базе авиационной охраны лесов мужчина работает по сей день. Про свой самолет Ан-2, по-простому — Аннушку, Владимир Ерошин говорит с уважением. Советский, лёгкий и многоцелевой, он не подводит пилота. Даже при аварии до последнего бережет — планирует, сколько возможно. А вот к современным машинам, которые могут обойтись без пилота, Владимир относится с недоверием.

— В зарубежных и некоторых наших авиакомпаниях запрещено вмешиваться, если всё стоит на автоматах. Но когда автоматы отказывают, очень сложно пилотам посадить самостоятельно самолет, — утверждает мужчина. — Плюс нашего поколения в том, что нас изначально учили работать только в ручном режиме.

В 2012 году Владимир Ерошин поднимался в небо последний раз. Ему, командиру лётного звена, тогда было 70. После этого полета его занесли в Книгу рекордов России как самого возрастного пилота. Несмотря на то, что сегодня уже не летает, о пенсии мужчина и не думает. Силы есть, а сидеть без дела скучно. Да и любимая работа давно стала частью жизни. Сейчас Владимир Ерошин — инструктор пилотажного тренажера. Машина полностью повторяет кабину Ан-2. Молодых пилотов Владимир Александрович учит не теряться в любой ситуации.



Каждый пилот раз в квартал должен подтвердить свое мастерство. Иначе — недопуск к работе. С 15 апреля в регионе начнется пожароопасный сезон. Владимирская база авиационной охраны лесов — подведомственная организация департамента лесного хозяйства. На плечи пилотов, воспитанников и коллег Ерошина, ляжет ответственность за своевременное обнаружение огня.