Рабочая группа выбирает из двух вариантов трассировки М-12. Первый грозит сносом домов, второй делает трассу в разы дороже
Высокоскоростную магистраль Москва-Нижний Новгород-Казань построят в ближайшие четыре года. Часть федеральной дороги пройдет через Владимирскую область.
— Протяженность участка по территории Владимирской области составляет 212 километров. На пути следования планируют построить три развязки, 33 моста и 47 путепроводов, — объяснил директор областного департамента транспорта и дорожного хозяйства Алексей Косилов.
Актуальный вариант магистрали проходит рядом с Радужным, а также через Гусь-Хрустальный, Муромский, Петушинский районы, а также Судогодский. Его жители с осени проводят согласованные митинги, выходят и на одиночные пикеты. Пишут президенту. Местные жители считают, что дорога полностью уничтожит экологию.
— Мы максимально полно и открыто относимся к населению, мы готовы выработать то решение, которое будет их устраивать. Поэтому смотрим на различные варианты, у нас их свыше четырех, — рассказывает представитель компании «Автодор» Георгий Чичерин.
Проектировщики объясняют, что в последней версии трассировки максимально откорректировали изначальный вариант магистрали. Чтобы обойти природоохранные территории, водозаборы и болота, дорогу сдвинули.
— Трасса не согласована только по территории Судогодского района. Там она проходит по Вяткинскому сельскому поселению. Трасса автодороги там проходит по территории Верхней Занинки и близ Гридино. В рамках этого варианта предусмотрен снос и изъятие объектов капитального строительства в виде земельного участка и расположенного на нем объекта, — отмечает проектировщик Александр Крайник.
Под снос могут попасть семь домов. Поэтому на встрече был предложен еще один план, согласно которому трасса обойдет населенные пункты. Правда, он будет стоить в разы дороже.
— Я предлагаю использовать трассировку проектной организации, но в районе населенного пункта Коростелиха уйти севернее города Судогда для обхода зоны питания Судогодского водозабора, — рассказывает о втором виде трассировки участник рабочей группы Алексей Терехов.
Рабочей группе предстоит выбрать, какой из вариантов устроит и жителей, и дорожников.
